芯片公司認知新境界——Intel收購Mobileye

芯片公司認知新境界——Intel收購Mobileye

更新日期:2019-6-2

  Intel以153億美元收購Mobileye,迅速在朋友圈刷屏。為了進入無人駕駛領域,最近Intel頻頻發力,包括收購Movidius、Itseez、Nervana,15%收購地圖廠商 HERE。我覺得Intel收購Mobileye,以及與奧迪、戴姆勒、寶馬等聯合擁有 HERE的意義,遠比Intel其他的在無人駕駛領域的收購意義大的多。為什么?因為這兩家其實是無人駕駛領域的數據公司,只有擁有數據才擁有未來。

芯片公司認知新境界——Intel收購Mobileye

  我們先來看看Mobileye的歷史。Mobileye成立于1999年,2014年在紐交所上市。主要從事計算機視覺算法和輔助駕駛系統芯片技術的研發。Mobileye的產品覆蓋了全球50個國家,據官方資料顯示,截至2015年底,Mobileye在全球有1000萬的裝載量,到2016年底會有273款車的SOP的合同。2007年在沃爾沃上實現了攝像頭+雷達集成防撞預警的功能(EyeQ1);2008年在寶馬上實現了單攝像頭車道偏離預警、交通標志識別等功能(EyeQ1);2010年在沃爾沃上做到了行人防撞檢測,首個行人檢測AEB(EyeQ2 );在寶馬、通用、歐寶上,用單攝像頭實現了擁堵情況下車道內跟車行駛(EyeQ2);2013年在寶馬和尼桑上用一個攝像頭實現AEB功能(部分)(EyeQ2);利用EYEQ2實現了寶馬量產的基于攝像頭的自適應巡航(ACC)和交通擁堵輔助(Traffic Jam Assistant)(EyeQ2 );2015年在奧迪上實現了基于攝像頭的全AEB功能。(EyeQ3);在特斯拉車型上實現了交通等檢測、利用深度神經網路判斷自由空間和路徑規劃(EyeQ3)。通過10年的積累,Mobileye已經在無人駕駛或者說ADAS層面已經收集了大量的數據,這些數據已經滲透進它的芯片設計、算法甚至云端數據之中。  我們再來看看HERE的歷史。HERE是從諾基亞分離出來的,2015年,奧迪、寶馬和戴姆勒聯手斥資31億美元(約合人民幣197億元)從諾基亞手中收購了Here地圖業務。2016年12月,騰訊、四維圖新及新加坡政府投資公司以2.41億歐元的價格獲得了它10%的股權。2017年1月Intel又宣布收購HERE15%的股權。HERE可以提供無人駕駛汽車的高精度地圖,而高精地圖是無人駕駛的基礎。據前幾天的報道,為了支撐高精度地圖數據的快速處理和更新,寶馬和Mobileye計劃將與HERE合作,將其路采數據實時供給HERE。HERE方面將會處理數據并上傳至其專為自動駕駛車輛提供的實時云服務中。

芯片公司認知新境界——Intel收購Mobileye

  手握汽車ADAS入口的數據,以及高精地圖的數據,將使Intel在無人駕駛領域占據了絕佳的位置,而其他的收購雖然也有用,但重要性遠遠不一樣。這種有利性在汽車領域新的進入者中,只有Google無人駕駛汽車以及Tesla能夠媲美。而在芯片領域的公司,包括Nvidia 是無法與之相比的,因為Nvidia 在汽車領域只有處理平臺,而獲得的數據則寥寥無幾。Intel利用這兩次的收購,可以慢慢優化其處理器、算法,加以時日,可以推出高性價比的芯片產品出來。因為我覺得,在汽車領域,特別是前裝,可行性的發展規劃是先有數據,再優化整個系統,最后設計出最合適的芯片。  由此,芯片公司的自我認知又提高到了新的境界。從最開始Intel的超越摩爾,追逐最先進的工藝,到以高通為代表的追逐通信能力+低功耗設計,到MTK為代表的提供Turnkey方案理念,最后以Intel為代表的追逐數據的價值。芯片公司的認知終于與互聯網公司在一個層面上,而新的認知將使芯片公司原有的能力發揮到一個新的境界,而這又是互聯網公司所望塵莫及的。

原發布時間:2017-3-14 15:04:11

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